Strait of Hormuz traffic returns to normal by October 31?

IMF Portwatch が、市場作成から 2026 年 10 月 31 日までの任意の日付について、ホルムズ海峡の乗継寄港数 (「船舶の到着数」) の 7 日間移動平均が 60 以上である場合、この市場は「はい」に解決されます。それ以外の場合、この市場は「いいえ」に解決されます。 毎日の輸送には、コンテナ、ドライバルク、ロールオン/ロールオフ、一般貨物、タンカー船が含まれます。 IMF Portwatch によって報告されていない船舶は考慮されません。 この市場は、IMF Portwatch が指定されたレベル以上の乗継コールの 7 日間移動平均を公開するとすぐに解決されます。または、指定された期間の最終日のデータが公開され、そのような値が公開されなかった場合はすぐに解決されます。 指定された期間の終了後 14 暦日 (ET) 以内に、指定された期間の最終日のデータが公開されていない場合、この市場はその時点までに公開されたデータに基づいて解決されます。 この市場の期間内に行われた、以前に公開されたデータポイントの改訂が考慮されます。ただし、以前に公開されたデータ ポイントが資格を剥奪されることはありません。ただし、2026 年 10 月 31 日のデータが公開された後の、以前に公開されたデータ ポイントの改訂は考慮されません。 明らかなデータ整合性の問題 (つまり、誤ったデータ) の場合、修正を行うために、そのようなデータが最初にリリースされた日から 3 暦日 (ET) の終わりまで市場は開いたままになる場合があります。データの整合性の問題とは、基になるデータの事務的エラーまたはその他の同様のエラーのみを指し、IMF Portwatch が代替ソースと異なる場合は含まれません。 この市場の解決ソースは IMF Portwatch になります。具体的には、ホルムズ海峡に関して https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730 で公開されているトランジットコール データが、チャートとダウンロード可能なファイルの両方で提供されます。

IMF Portwatch が、市場作成から 2026 年 10 月 31 日までの任意の日付について、ホルムズ海峡の乗継寄港数 (「船舶の到着数」) の 7 日間移動平均が 60 以上である場合、この市場は「はい」に解決されます。それ以外の場合、この市場は「いいえ」に解決されます。 毎日の輸送には、コンテナ、ドライバルク、ロールオン/ロールオフ、一般貨物、タンカー船が含まれます。 IMF Portwatch によって報告されていない船舶は考慮されません。 この市場は、IMF Portwatch が指定されたレベル以上の乗継コールの 7 日間移動平均を公開するとすぐに解決されます。または、指定された期間の最終日のデータが公開され、そのような値が公開されなかった場合はすぐに解決されます。 指定された期間の終了後 14 暦日 (ET) 以内に、指定された期間の最終日のデータが公開されていない場合、この市場はその時点までに公開されたデータに基づいて解決されます。 この市場の期間内に行われた、以前に公開されたデータポイントの改訂が考慮されます。ただし、以前に公開されたデータ ポイントが資格を剥奪されることはありません。ただし、2026 年 10 月 31 日のデータが公開された後の、以前に公開されたデータ ポイントの改訂は考慮されません。 明らかなデータ整合性の問題 (つまり、誤ったデータ) の場合、修正を行うために、そのようなデータが最初にリリースされた日から 3 暦日 (ET) の終わりまで市場は開いたままになる場合があります。データの整合性の問題とは、基になるデータの事務的エラーまたはその他の同様のエラーのみを指し、IMF Portwatch が代替ソースと異なる場合は含まれません。 この市場の解決ソースは IMF Portwatch になります。具体的には、ホルムズ海峡に関して https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730 で公開されているトランジットコール データが、チャートとダウンロード可能なファイルの両方で提供されます。